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第五十七章 小火轮与第二次危机（第1页）

随着夏收工作的展开，人们变得更加繁忙。

用来保持曼哈顿社区和布鲁克林工业区码头之间货物与工作人员的东河轮渡，在海关缉私船报废后，仅凭那一艘柴油动力渔船已经严重不足。

不仅如此，渔船还要担负每三天前往北方80公里外的西点镇从事物资矿产运输工作，甚至史坦顿岛煤矿的煤炭也需要这艘破旧的老渔船来运。

鉴于布鲁克林工业区的冶金基础设施的逐步改进升级，钢铁产能从最初的月产500吨提高到了2000吨理论值，但随之带来的问题，就是史坦顿岛的煤炭和西点镇的煤炭铁矿石运输量越来越难以喂饱这个每个月都在膨胀的大胃。

哈得孙河的内河运输能力成为如今曼哈顿社区继续发展的一个严重瓶颈。

连轴转的出航让渔船船长刘百东不止一次向社区委员会抱怨，就算他本人能熬得住如此辛苦的工作，渔船也会受不了。

于是早在一个月前，观察到严重问题的工业部乃至布鲁克林造船厂的狗头军师们就齐聚一堂，献计献策。

有人建议建造内河人力划桨或脚踏明轮船，这个馊主意当场被人拍死，现在就连印第安雇工劳力的招募都已经达到一个临界点，还人力？

有人建议直接从西点镇上游制造木排顺流运输矿石，这个主意也遭了白眼。

先不说几乎一次性的木排是否能承担如此量大的运输任务，何况这样不可靠的运输方式会让好不容易挖出的矿石付之东流，毕竟这不是从西点镇运木头。

最终工业区总工林有德和船舶设计师游启两人颇有奸情地联手推出了一个方案：建造内河蒸汽动力运输船。

理由就是船体建造简单，而林有德领导的蒸汽机组已经成功攻克20马力蒸汽机的生产设计。

两个多月前的蒸汽机技术复原工程，只是造出了几马力的蒸汽抽水机，又经过几次技术与安全性改进，如今10马力的蒸汽机已经用在了曼哈顿社区的城镇给排水系统中，部分动力需求不高的加工车间也用上了。

最新的工程进展，则是20马力的蒸汽机终于通过了初步实验，改成船用动力不是很麻烦，也正好用来校验船舶动力机组传动轴的加工工艺，而现在手里通过贸易积累的铜材也足以制造与之配套的轮桨，至于工艺精度问题，那只能用时间去改良了。

游启的最初设想，就是利用这样的船用蒸汽机来驱动内河运输船，并未将来的远洋机帆船做好技术储备。

好在林有德也意识到当前的动力缺口不仅仅局限在了工业区的机床车间，于是两厢理解下，第一套20马力的船用蒸汽机组算是下线了。

布鲁克林船厂的某个角落里，几天前从一个小型船台下水了一艘载货量40吨的内河平底船。

即便为了赶工海军战舰导致船厂人力严重不足，但这样一艘和企业号不可比拟的民用小不点船也只用了不到一周的时间。

反倒是为了安装最新设计的20马力的蒸汽机组倒是费了许多精力。

工业区总工程师林有德认真地亲自检查了一遍所有的设备安装，直到他也无法找到还有什么地方不顺眼的地方，这才下达了生火的指令。

已经熟练西点镇蒸汽抽水机操作的印第安青年法提玛被抽调到了这艘被命名为东河01号的内河运输船上担任蒸汽机锅炉操作员。

聪明而吃苦的法提玛如今已经能比较流利的使用华语了，甚至还在西点镇那位关如中华族警长的教导下，掌握了几百个汉字！

而他的妹妹达玛则早就成为了布鲁克林工业区东区华族人特办的印第安人幼儿园里的小老师。

法提玛再次检查了下手册里的操作规范，虽然不少字还是有点难辨，但细心的林有德还是连帮带教地给法提玛又增加了汉字字库。

司炉工的奋力工作下，锅炉开始升温，渐渐压力提升到了正常运作范围。

法提玛果断地开启动力传动，只见船身微微一晃，就开始偏偏斜斜地缓慢移动。

船上岸边的技工们都开始了热烈鼓掌，就连法提玛都激动地脸蛋发红，仿佛这艘船前行的神奇力量是自己创造一样。

经过几天的试航，满载货物情况下，东河01内河蒸汽机船的顺流持续航行速度能达5节多，而逆流航行会降低到3节，虽然看起来极其缓慢，但足以承担往返西点镇的货物运输任务，而且连船员在内只需要4人，近段时间培养的欧裔或印第安裔蒸汽机组操作员完全能够满足这类人力需求。

负责布鲁克林工业区的主管委员姜兆龙一口气下了10艘20马力内河蒸汽机船的制造订单，还督促林有德继续攻关更高马力输出的船用蒸汽机组。

这个结果让船厂负责人石益格和船舶设计师游启笑得合不拢嘴，而东河01号这第一个作品就成为往返布鲁克林工业区和曼哈顿社区码头的渡轮。

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1621年7月9日，周五。