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第963章 尉来ceo的接班计划（第3页）

虽然没落了，但是路特斯曾经可是f1赛道上的一颗明星，在技术方面还是有不少的积累，在轻量化设计以及在空气动力学方面的技术还是相当可以的。

尤其是空气动力学，这玩意对于电动汽车的设计还是相当重要的，尉来如果能够把路特斯的技术融汇贯通，消化掉，对于新款车型的设计是相当重要的。

电动汽车外观设计上很多例如隐形门把手之类看似奇葩的设计方式，大多数都可以归于空气动力学的范畴，为的就是减少风阻，降低耗能。

「把你放在路特斯这一块儿，多多少少有些屈才了，不过还是要委屈委屈你了，再干几年吧。

」

路特斯之于尉来，那是品牌形象力，技术能力的提升以及产品阵容的丰富，还有国际化战略发展，战略意义要高于实际销量，檀锦程是吹过牛逼，说是要多少多少年时间之内把路特斯在全球范围内的销量提升至5000辆以上。

但是说实话，这话也就是吹吹牛逼，他根本就没放在心上过，不过没想到李响是真干得不错，仅仅几年的时间，就把路特斯的销量给翻了个翻。

「老板这话客气了，能在这种全球豪华品牌当ceo，如果这也算是委屈，那多多少少有些夸张了。

」

作为当年京城创业四少之一，李响见过的世面比檀锦程要多得多，他在汽车之家之时，李兵就找过他，邀请他一起合夥搞一家汽车公司。

跟李兵一样，李响也是有一颗造车的心，但是在汽车之家跟易车合并，他到尉来轮值学习之后，李响渐渐没有这种想法了，也拒绝了李兵的邀请。

无论是纯电还是增程，在对待产品，对待用户的理念上，他总感觉老板的理念跟他极其相似。

尤其是看到亲自参与的尉来l1在今年卖得很好之后，李响就知道他的理念无法战胜全产业链的尉来，哪怕是自己创立一家汽车公司，也只是炮灰而已。

新势力追求的是差异化市场，必须要有自己的卖点，李兵的闻界卖点是服务以及换电，是赌一个未来，何小朋的小朋汽车卖点是科技感智能驾驶。

最近爆火的哪咤汽车卖点是性价比，是便宜，而像零跑这样的车企，他们追求的卖点是了全栈式研发，每一家新势力都必须要有自己的卖点，不然的话就只能像现在那些被淘汰的新势力一样，在激烈的竞争当中被淘汰。

李响也曾经想过，如果他创立一家新势力汽车公司，那麽卖点是什麽？

在没有技术优势的情况下，卖点就是增程，是大空间，是智能化体验，而这些，几乎就是尉来l1的全部卖点，在他有造车想法之时，尉来就已经有了成熟的设计规划甚至于营销策划方案。

除了这些之外，尉来还有成本上的优势，干得过？

根本干不过。

在国内做新能源汽车，哪怕是byd以及吉利这样的老牌企业，都不想跟尉来硬碰硬，而各大新势力品牌也都在极力避免跟尉来直接正面竞争。

既然打不过，那就直接加入好了，加入尉来之后，他同样是大有可为。

「再干几年吧，等路特斯的技术我们消化得差不多了，我给你调调位置。

」

檀锦程的这话，就差直接挑明了，李响也终于听到了他最想听到了。

张永有张永的优势，那就是在b端市场上的能力，这一点确实没得说，自打上次有把坦克系列以及et5系列也打入到公务用车市场的想法之外，张永迅速行动起来。

目前已经有好几个地方的相关部门有这方面的意向了，一旦坦克系列以及et5进入到公务用车的市场，对于c端销量的将是一个极大的促进作用。

埃安系列因为网约车的原因让消费者在c端市场有顾虑，但是公务用车那可是提升形象的，奥迪当年不就是这麽火起来的嘛。

然而，张永也有自己的弱点，那就是无论是在营销还是对待c端客户方面，虽然在檀锦程的影响下进步很大，但终归还是差了点儿。

这一点没办法，长期的b端思维很难改变，檀锦程也不至于勉强张永做他不适合的事情，这些年尉来汽车在c端市场方面，都是檀锦程自己负责。

而汽车消费市场，更多的还要看c端消费市场。

这一点，李响在路特斯几年的运营当中证明了他的能力，比张永小六岁的李响，是张永最合适的接班人。

其实王风英也是比较适合ceo这个位置的，但是王风英的年龄还要大一些，今年已经49岁的王风英，当一个二把手打打辅助是最为合适的。

「那就谢谢老板了，不过我目前在路特斯做得也挺开心的。

」

李响是有更大的野望，但这话也确实是实话，路特斯是完全独立于尉来的存在，财务以及销量都不计入到尉来财报当中，如果说悦驰汽车的独立还有那麽点假独立的意思。

那麽路特斯则是真正的独立，且檀锦程日常也不太管路特斯的经营，李响除了不是路特斯的控股股东之外，实际上跟真正意义上的车企老板也没什麽区别。