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第727章 事虽难做则必成（第5页）

当年日本“送给”

泰国一批二手列车，泰国觉得运费贵，后续维护保养成本也高，就想让富康农机掏运费。

李卫东为了稳住泰国的农机市场，也只能出钱接盘。

但李卫东也没有白花钱，由于这批日本二手列车使用的是全封闭车厢，于是车厢新风系统的研发，就被提上了日程。

富康工程以日本二手列车为基础，开始研发列车的新风系统，多年过后也算是略有小成。

在几年前，中国铁路的绿皮车厢不光能开窗户，头顶上还有通风口，根本用不着车厢新风系统。

所以国内在这方面的研发比较薄弱。

但是进入到高铁时代以后，新风系统就成了车厢的必备，高铁车厢都是全封闭的，如果没有新风系统，一趟车跑下来就算憋不死人，也得憋晕几个。

对于富康工程能够中标，李卫东一点儿也不意外。

从大方向上，中国高铁一直在追求国产化，即便国产新风系统的效能差一些，但可以提高国产化率。

像是高铁这种有特殊愿意的标志性项目，国产化率是及重要的指标，也是国力的体现。

更高的国产化率，既可以作为领导的政绩体现，又可以成为团队的能力体现。

从成本方面讲，富康工程的报价的确是足够的便宜。

机械设备这种东西，本土供应链本来就是一大优势，特别是在后续维护保养方面，本土供应链的成本要便宜太多。

丁友亮则接着说道：“这一次能够中标，主要也是咱们自己没有停下研发的脚步。

光是这个列车新风系统，咱们就投入了五年的研发时间，这也算是种瓜得瓜了。”

李卫东补充道：“更重要的是，我们可以借此机会，成功的打入到中国高铁的供应链，这可是战略意义的价值。

未来十年，我们会建设四万公里的高铁，这种机遇可得抓住。

另外我们也不能因为这次中标而沾沾自喜，接下来还是要继续加大研发和投入，争取在高铁新风系统的基础上，做出大飞机的环控系统！”

“你要做大飞机的供应链？”

丁友亮语气中充满了心虚。

丁友亮是做起重机的起家的，能够进入到高铁的供应链，已经是租上烧高香了，要做大飞机的共盈利，这是做梦都不敢想的事情。

李卫东则接着说道：“应该听说过c919项目吧？立项以及有好几年了，现在已经完成了论证阶段，项目也通过了国家的评审，转入到详细设计阶段。

估计三年之内，原型机就能下线。

但是按照现在国内的供应链，国产大飞机顶多有10%国产化率，这是远远不够的，我们怎么也得做到波音那种70%的国产化率吧！

从10%到70%，中间有多少供应链等着我们进入？机不可失啊！”

“董事长，那可是商用大飞机啊，就我们的技术储备，真的是很难啊！

就怕我们投入了大量的金钱和时间，最后却是竹篮打水一场空！”

丁友亮开口道。

“技术方面可以找外援嘛，据我了解，德国的利勃海尔是在飞机环控系统的供应链当中，咱们不也引进过利勃海尔的工程机械技术吗，这次可以跟他们谈合作。

至于资金嘛……”

李卫东话音顿了顿，思考了几秒后，开口说道：“先把项目立起来，做个开头，后续的资金可以跟国家要，大飞机这种项目，国家肯定会提供资金支持的。”

“董事长，你是不是听到什么风声了？这方面有新政策要出台？”

丁友亮马上问道。

“未来会有的。

所以你就安心去做吧，等国家的政策一出台，只要我们有项目，就能要到科研资金！

这样吧，关于这方面的事情，召集管理层开个会，我们要有一个未来十年的详细战略布局。”