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第296章 轿子的魔力（第3页）

且这玩意儿慢！

笃悠悠地急死个人，哪有骑车畅快。

别，别。

你殷照云不用给老子上课。

泰森我两世为人岂能不知各种缘由。

话说老早当年两厢的法兰西富康车卖不过三厢的德意志桑塔纳，知道为何么？最大的原因在于三厢车形同轿子，照顾到了中国有钱人的普遍心理。

啥心理哩？

这么说吧，后世的车子就是当世的轿子，交通工具之外被赋予了别的内涵，那就是排面、身份。

轿子这个人力交通工具是国人一大发明。

轿子从车辆演变而来，《明史·舆服志》载：轿者，肩行之车。

因此轿子又称为‘肩舆’，其字面意思就是扛在肩膀上的车厢。

坐轿子出行始于魏晋时期，是种相当有排场的出行方式，普通人根本就坐不起。

到北宋时，轿子取代马车的趋势开始出现，其过程较缓慢，因为受到了士大夫阶层的抵制。

北宋官员出行多骑马乘车，极少数特殊情况下才会乘轿。

像王安石、司马光，他们就认为轿子是一种野蛮的交通工具，轿子以人代畜，野蛮而荒唐。

可是，道路没有铺装、车辆没有避震，坐车出行也是种受罪。

到南宋，朝廷南逃江南后，一来更加缺马，二来南方道路条件比平原为主的北方恶劣得多，很多地方车马难以通行。

所以此时官员出行短途用轿、长途乘船，坐轿子不再被士人们视为不道德。

轿子终于盛行开来，抬轿子的人越多越有排面。

到明清，轿子因其安稳舒适受到有钱人的喜爱，有钱人都爱坐轿子而非马车。

有个说法是‘无轿不成官’。

明清两代尤为明显，清朝读书人的人生四大理想：戴官帽、坐官轿、留着作、娶小娇。

其中乘坐官轿更是地位和身份的象征。

古代多的就是规矩了，轿子也不例外。

老百姓只能乘坐两人抬小轿，轿身上不能有过多装饰。

官员根据品级可以使用4人抬最多不超过8人抬的大轿。

于是轿子不再仅仅是交通工具，成为身份地位的具象化表征。

说到轿子，第一时间想到的必定是八抬大轿，正是婚礼使用的大轿，有钱人家会自备轿子和轿夫，至于普通老百姓就只能前往‘轿行’租赁，出嫁之时一定让女儿家坐一回轿子。

没有轿子参和，这婚恐怕就结不成的。

可以说轿子比今天的结婚证还重要。

如此，普通百姓一辈子也有一次乘坐8抬大轿的机会，不过只有正妻才能乘坐八抬大轿，小妾或者是继室无此资格。