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第64章 襟翼（第4页）

立刻复飞！

）”

做完这一切以后，他低头，看着进近雷达上的橙色叉点——还好，高度已经稳定在6500。

他拿起话筒，亲自呼了一声：“国航1713，北京进近，雷达看到。”

没人发现，他声音已经颤抖了。

“改平！”

万米高空之上，陈嘉予踩着右侧方向舵，飞机仍是滚转。

他已经能感受到加速下坠的过程中超过1个G的重力，把他从椅子上往外拉，让他后背都感觉到重压。

可是，他是保卫手上这架飞机的最后一道防线，他必须挺住。

段景初起初是想趁着陈嘉予不在做个隐蔽的违规操作，然后栽赃给他，可他也没料到飞机的襟翼出了问题，他完全没想到会是这种后果，此刻也吓得手脚发软，跟着陈嘉予的口令在挽救飞机。

“BankAngle，BankAngle!（注意倾斜角！

注意倾斜角！

）”

座舱内告警声音不断。

陈嘉予逼着自己深呼吸，冷静了下来——现在他们身处12000米高空，以这个下降率，距离撞击地面还有一分多钟的时间。

高度是对飞机最好的保护，民航飞机飞得越高越安全，只要有高度，他还是有很多机会改出的。

可机头朝下飞行时间越长，提速就越快，他们将会马上超过音速，然后进入死亡螺旋，那就无可挽回了。

如今情况下，减速才是第一目标。

“扰流板放出。”

扰流板放出之后，阻力增大，飞机下降的速率稍有降低，可仍未改平。

段景初在一旁颤抖着声音问：“要放起落架吗？”

陈嘉予说：“先不放。

收油门。”

如果扰流板还不行，除了控制引擎推力减速，他还可以空中放下起落架增加阻力。

果然，在收起油门后两秒钟，正在他手放在起落架的手柄上那一秒，飞机停止了抖动，有改平的趋势。

没有自动驾驶的帮助，陈嘉予全神贯注努力控制方向舵让飞机恢复了水平。

这时候飞机迎角又过大了，驾驶舱内又响起了警报。

陈嘉予念出自己的操作：“压机头，空速。”

段景初读出来：“空速180节。”

他将机头向下指，将近半分钟的空中惊魂后，他们终于是在7200米高度层恢复了飞行速度。

这时候，段景初看着仪表，告诉他：“5号襟翼灯灭了。”

“知道了。”

陈嘉予声音绷紧了。

他正努力操纵着飞机水平飞行，低头查看了姿态指示仪确认水平和俯仰角——经历了翻转540度头朝下飞行一段时间之后，飞行员非常容易造成空间迷向，所以看清仪表和信任仪表也是他们训练的科目内容之一。

没有了自动驾驶，一切都回归传统训练，他此刻不能有疏漏，一点疏漏就是机毁人亡。

“我说5号襟翼……”