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第133章 一个小目标而已（第4页）

每天就算只有2000辆车通行，日收入也有6000-元，一年就是200-360万。

扣除每年50万维护费和100万人工成本，剩下的钱足够还贷款。”

见四位领导仍皱着眉头，陈暮突然起身走到窗边，指着远处尘土飞扬的工地：“现在鹏城到处在建厂房，但没有路，原料运不进来，产品运不出去。

咱们这条收费公路不仅能解决交通问题，还能带动周边地价上涨。

等渔村开发成度假村，游客多了，过路费收入翻番都不止。”

说到这，他压低声音：“不瞒几位，我刚从京城回来，上面已经有风声要大力发展特区基建。

如果咱们能做成全国第一个贷款修路的先例，到时候不光是渔村受益，鹏城在上面的眼里都得高看几分。”

看四位领导表情松动，陈暮趁热打铁：“各位领导，现在我们村的路已经自个集资完成修建了，接下来就是收费赚钱的事了。

这个利润，可比我刚刚跟你们算的要大多了。

毕竟，我这是没有还款利息的。

纯利润，妥妥的纯利润。”

最后，他目光灼灼地看着四人：“四位领导，特区就是要敢闯敢试。

如果这次成了，以后全中国的基建都得照着咱们的模式来。

到时候鹏城的银行，就是全国金融创新的标杆！”

四位领导被陈暮说动心了。

其实，陈暮这个收费公路贷款还债计划，其实也是有一些不确定性的。

例如，陈暮提出以村里已通车马路的经营权作为抵押物，但这种抵押物的价值评估较为复杂。

银行目前也很难确定其可抵押贷款的金额，以及最终的收益保障。

还有，车流量也是无法保障的。

万一车流量不足，那怎么办？

这里面，有很多弊端，或者说，有很多人力无法抗拒的不确定因素在。

尤其，他们都怀疑，陈暮会不会收费。

那条公路，修的太好了。

从长远眼光来看，是有可取之处。

但是现阶段，就是走他们村的人而已。

当然，周边也有村的路和其相接，但是那些村的路，都还是泥巴路。

你指望从这些走泥巴路的村民身上收费？

那是肯定收不到的。

然后就是那些过往的巴士之类的。

这些可以收费。

但是问题在于，能有多少？

不过四位领导也没有就这个问题去和陈暮死磕。

不就一家3000万吗，这个款，他们是可以做主的。

你要说一家给陈暮贷款一个亿，这年头，他们是没有这个资格和能力给陈暮弄到这么多贷款的。

那需要上面总行的批准。

“多谢四位领导帮忙了。”